Beijing streven naar China economie te stimuleren

Hoe diep 2020 BBP-groei van China zal dip aan?

Voordat de plotselinge uitbraak van COVID-19, werd algemeen verwacht dat China's groei van het BBP zou niet vertragen teveel van de groei van 6,1% gerealiseerd in 2019, kan worden op ongeveer 5,8-6% voor het jaar 2020.

De pandemie heeft echter helemaal omvergeworpen de voorspelling voor de rampzalige situatie, en in de post-virus periode Ren Zeping, Chief Economist van Evergrande Group, gedeeld via WeChat dat hij verwacht dat China's BBP dalen met 6% op jaarbasis in het eerste kwartaal terwijl de Q2 was nog te vroeg om te voorspellen, die nog een jaar-op-jaar verlies zou kunnen plaatsen of terug te keren naar de positieve groei zone, zowat.

De in Beijing gevestigde econoom overeenstemming bereikt over de voorspelling, toe te voegen “of China's BBP een winst of hoe ernstig de Chinese economie zal worden beïnvloed door de COVID-19 zal grotendeels afhangen van hoe snel en effectief de wereld kan de pandemie onder controle te brengen zullen bereiken. ”

“Als de strijd tegen het virus in de grote economieën zoals Europa en de Verenigde Staten shows bemoedigende tekenen medio of eind april, of als een vaccin kan worden met succes ontwikkeld voor de injectie in de mens, kan de situatie niet al te slecht en de mondiale economie kan op het herstel in een sneller tempo dan verwacht,”uitgewerkt hij. Toch hebben veel “mitsen” in de gehele projectieperiode geweest .

Toch kan China's BBP in 2020 zowel dalen naar een jaarlijkse groei van minder dan 3%, voegde hij eraan toe.

Waar komt staal staan ​​in alle storen economische klimaat?

De haperende economie zag veel staalverbruikende industrieën naast auto-industrie tuimelen, en het effect is meer zal ten laatste kussen geweest op een vlakke dan lange stalen, als de injectie van de financiering in de aanleg van infrastructuur, aan de slag op de lange staalproducten. 

Tot de ondersteunende maatregelen die tot platte staalproducten relevant kan zijn, is het besluit van de regering om de invoering van strengere emissienormen in de auto-industrie te vertragen en de subsidies voor de nieuwe energie-voertuigen voor nog eens twee jaar tot 2022 te houden en een 10% belasting toestemming tot eind 2020, Mysteel Global genoteerd.

Dit betekent dat de individuele consument een korting van Yuan 15.000-25.000 / eenheid ($ 2,118-3,530 / eenheid) zal gegeven worden moeten ze kopen een NEV dat ten minste 250 km kan draaien op een enkele lading, en enkele lokale autoriteiten hebben toestemming gekregen om te bevorderen verkoop van auto's door de controle los te maken of om de handel in subsidies te introduceren .

Hangzhou stad in Oost-Chinese provincie Zhejiang, bijvoorbeeld, is gegeven de quota om nog eens 20.000 voertuigen te verkopen in 2020 op de bestaande quota.

Echter, kunnen alle maatregelen niet aan de binnenlandse auto-industrie veel te revitaliseren in de nabije toekomst, in het bijzonder wanneer de industrie heeft dringend behoefte aan reserveonderdelen, niet alleen de subsidies aan de eindgebruikers.

“We zijn weer open voor het bedrijfsleven, maar onze auto makers zijn niet in staat om terug te keren naar de normale activiteiten, zoals sommige onderdelen leveranciers niet terug naar de volledige operationele modus, al is” een ambtenaar van een auto-onderdelen leverancier in Oost-Chinese provincie Shandong zei.

plat staal Chinese consumptie, als gevolg daarvan, kan zijn dat beer met de traagheid veel langer dan lange stalen en de aanhoudende verzachting in flat staalprijzen.

“We meestal procure 40.000-50.000 ton koudgewalste spoel (CRC) per jaar vanaf Baoshan Steel, maar dit jaar zullen we niet in staat zijn om het volume aan te passen,” de Shangdong bron bekendgemaakt.